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新型润滑油在航空模型上的应用

发布日期：2008-5-6 10:11:19 作者：出处：sina

　　目的：通过在模型发动机使用的燃料中增加一定的添加剂，配制成新型润滑油，达到模型发动机延长使用寿命、提高动力性和稳定性的目的。方法：在模型发动机润滑油中添加抗磨剂、修复剂、抗氧化剂、油膜保持剂，通过乳化的方法使这些成份与模型发动机燃料混和。通过实际飞行，试验使用效果。结论：新型润滑油配制成功，在实际飞行试验中验证了新型润滑油的功效。

　　很久以来，模型发动机使用的燃料一直是以甲醇和蓖麻油为主。蓖麻油是一种非常好的润滑剂，它的优点是亲和力强，在机械表面形成的润滑油膜在正常温度下保持较好，因而具有很好的润滑效果。但是它的缺点是在高温下分解后会产生积碳。所以使用蓖麻油的燃料，不能有太高的硝基甲烷含量。70年代出现了一种以高分子聚合物为主的合成润滑油，它的优点是在高温时分解，并部分参与燃烧，但是不产生积碳。但它的缺点是润滑效果较差，还不能完全代替蓖麻油。使用该燃料的发动机有可能会减短使用寿命。

　　目前国际市场上大多数商品模型燃料的使用合成润滑油，也有一部分商品模型燃料为蓖麻油同合成润滑油混和使用。

　　现在使用蓖麻油做润滑油的混和燃料，硝基甲烷的含量可以加到20％。而使用合成润滑油的混和燃料硝基甲烷的含量极限可达40％。
我使用过很多种进口商品燃料，感觉他们的润滑效果不是很好，对于旧发动机来说，不如使用蓖麻油的燃料。

　　近年来在汽车润滑油的市场上，出现了很多添加剂，他们对发动机分别有抗磨、润滑和修复作用。从实际效果看，对延长汽车发动机寿命和汽车齿轮箱寿命，起到了很好的作用。那么这些添加剂是否可以在模型发动机上起作用呢？

　　我们知道按照目前模型发动机的市场价格来说，还是比较贵的，尤其是进口发动机。而它们的使用寿命只有300个起落左右。如果我们找到一种添加剂对模型发动机有修复作用，大幅度提高模型发动机的使用寿命。那么对于广大消费者来说是一个莫大的福音。

　　从1998年起，我就开始了这方面的研究工作。我先后试验多种植物油、合成润滑油。当时市场上最著名的汽车添加剂“JB”汽车保护神和“特耐磨”抗磨剂。经过试验多种植物油及市售的汽车合成润滑油均失败了，因为它们均不溶于甲醇。

　　1998年5月我带领中国线操纵模型队在山东郭店机场进行集训。在此期间，我对汽车用的添加剂进行了较为系统的试验，我使用的是具有修复作用的“JB”汽车保护神。一开始，我按“JB”的说明书将它与蓖麻油混和在一起，两者的溶解性很好。然而在加入甲醇以后，“JB”从蓖麻油中析出，它与甲醇不相溶。后来，我分析汽车齿轮箱和发动机曲轴箱内部润滑油的温度大约在 120℃左右。那么能不能将模型发动机的各部件放在120℃温度的蓖麻油和“JB”的混和物里，模拟发动机曲轴箱的温度，使“JB”在模型发动机机件表面“镀”一层膜而起到保护和修复作用呢？

　　我进行了实验，首先将“JB”与蓖麻油混和，将它们放在不锈钢锅中加热，用水银温度计监测油温。结果在80℃时，“JB”从蓖麻油中析出呈成胶状，试验无法继续进行。

　　后来，我采用另外一种方法。试验室所使用的是“OS20FP”型发动机，这种发动机没有滚珠轴承、钢气缸，是一种比较容易磨损的发动机。我每天用这种发动机飞行6个起落，大约两个小时左右。回来后我将“JB”滴入发动机中，旋转曲轴，使"JB"均匀涂于发动机各活动部件的表面。第二天又用混和油冲洗，并开车在地面工作五分钟左右将残余的“JB”冲掉。这时发现发动机的气密性良好。继续飞行6个起落。

　　如此，连续使用20天后，发动机还处在一个非常良好的状态。但是由于“JB”不能溶于甲醇，所以给使用带来相当多的麻烦，并且使用成本也较高。

　　能否找到一种具有抗磨、修复作用的添加剂，同时还有溶于甲醇，是我的下一个目标。

　　我分析了抗磨和修复的原理。我认为修复有化学和物理两种方法。化学方法是通过化合物在一定温度下与机件表面发生反应，或是分解产生一种物质附着在机件表面，达到对发动机的修复作用。物理的方法是在润滑油中加入微米级的固体合金小球，在高温高压的作用下，压入机体表面达到修复作用。而抗磨剂实际上是一种固体的化合物涂覆在机件表面达到抗磨作用。使用以上方法，均需要一种载体，将抗磨剂和修复剂溶入其中，并且这种载体要能与润滑油溶和。现在问题是目前他们均不溶于甲醇。我要做的就是寻找一种方法，使它们与甲醇相溶。

　　我们知道，牛奶实际是液体和固体的混合物，它是以乳化的形式存在。另外有很多化工产品也是以乳化的形式存在。那么我们可以使抗磨剂和修复剂以乳化的形式与甲醇和润滑油混合在一起。

　　我使用一种定制的添加剂，它含有抗磨剂、修复剂、抗氧化剂、油膜保持剂。另外通过使用各种植物油（包括蓖麻油）进行组合，并寻找乳化剂。

　　经过一段时间的努力，在2000年3月，终于获得成功。使前面所说的各种成分与甲醇以乳化的形式稳定存在。我将其命名为“超级润滑油”。

　　2000年4月，我带领中国线操纵航空模型队在河南上街机场训练，对这种润滑油进行了台架试验，初步取得一定成果。经过细微调整，2000年5月在山东郭店机场集训时，进行了全面的飞行试验。我使用一台“OS40LA”发动机进行地面试车。经过10分钟的工作，停车后感觉发动机的气密性非常好。然后将这台发动机装在一架无线电遥控飞机上进行飞行试验。从空中飞行的感觉上看，发动机的功率、稳定性及怠速性能非常好。飞行两个起落，我又进行了地面怠速试验。怠速性能提高很多，发动机在很低的转速下连续工作了1小时30分。

　　在此基础上，我又是使用添加硝基甲烷的混和油。我使用的比例是超级润滑油20％、甲醇 70％、硝基甲烷10％；对照组为蓖麻油20％、甲醇70％、硝基甲烷10％。在实际飞行时，使用超级润滑油的燃料，自始至终发动机均运转良好。飞机降落后加上油马上就可以起动，发动机的不管是热车还是冷车状态，气密性、起动器均非常好。而使用对照组燃料，则热车起动性能较差。

　　经过十几个起落的飞行，我试验了多种比例的混和燃料，初步掌握了超级润滑油的使用规律。超级润滑油在混和油中的比例同蓖麻油一样。而且它可以同蓖麻油以任意比例混和，可以满足人们不同的要求。

　　我将该润滑油推荐给国家队和河南队运动员使用。河南队运动员郭书军在他的F2B飞机发动机上使用了该润滑油。他的ST60发动机是一台使用非常久的发动机，已经出现了甩油现象。在使用超级润滑油后，他感觉发动机又焕发了“青春”。并决定使用该燃油,参加首届全国体育大会航空模型项目的比赛。在随后的实际训练,及参加全国体育大会的比赛中，他一直使用该润滑油,并取得全国体育大会F2B第五名的好成绩。这是超级润滑油在实战中的第一次应用。

　　全国体育大会后，我们中国线操纵航空模型队，继续在山东郭店机场集训，准备参加2000年世界线操纵航空模型锦标赛。在此期间，我对超级润滑油的使用，进行了进一步探索。我的试验仍然使用无线电遥控模型飞机。用超级润滑油飞行一个起落，然后用普通燃油飞行，观察超级润滑油所带来的效果可以持续多久。经过观察，老发动机可以在使用超级润滑油后，用普通燃油飞行三个起落，超级润滑油的效果可以维持。新发动机则可以维持五个起落以上。

　　我向广大模型爱好者推荐：在你飞行时，每用普通燃油飞行5个起落以后，用超级润滑油飞行一个起落，这样可以保持发动机常用常新；而对于比较老的发动机，可以用超级润滑油与普通燃油交替飞行，以达到延长使用寿命的目的。

　　最后我把用超级润滑油配制混合油的方法给大家介绍一下：标准用法是将 20％的超级润滑油同80％的甲醇混和在一起。混和油的状态和颜色就如同刚冲好的咖啡一样。虽然不透明，但是你可以放心使用。为了提高发动机的功率、工作稳定性，可以添加硝基甲烷。在超级润滑油比例保持不变的情况下，硝基甲烷的含量可以在5％～25％之间选择。

　　我相信超级润滑油，会给模型发动机燃油的使用，带来一场革命。超级润滑油会成倍的提高模型发动机的使用寿命。由于时间的关系，对使用超级润滑油的模型发动机，它的寿命提高试验还没有做。相信广大模型爱好者同仁，在使用中会有更多的经验产生。希望大家互相交流自己的使用心得。使我国的模型事业达到一个崭新的境界。

　　由于使用经验、实验的时间、以及理论认识方面存在着不足或错误的地方，本文一定会有不少缺点和错误，欢迎广大模型爱好者、模型界老前辈给我提出批评指正。

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