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国产发动机破坏性的极限试验(一)

发布日期：2007-10-20 15:02:02 作者：朱建成出处：航空模型

　　长久以来，我一直想把模型发动机做一次破坏性的极限试验，了解发动机的寿命和使用发动机的注意事项。由于时间所限一直未能如愿。

　　今年初终于抽出时间，开始了模型发动机极限试验。为保证试验的公正性，我决定从市场上随机购买发动机和燃油。首先我在安阳购买某品牌XL25发动机（4.07毫升）一台；在北京购买了国产某品牌含30%硝基甲烷的合成燃油30桶；购买国产某品牌3＃热火头10个、进口某品牌8＃热火头6个。一切准备停当，我来到北京郊区某地开始了模型发动机极限试验。

　　试验程序如下：地面发动机试验程序××XL25发动机合成燃油试验程序：

1、用标准燃油（20%蓖麻油、80%甲醇）和9×6APC桨磨车10分钟。
　　（1）中速5分钟，完毕后把发动机取下来冲洗干净。
　　（2）装上发动机，中速运转2分钟；然后高速运转3分钟。测试最高转速并记录。最高转速指转速表出现连续10秒以上的最高读数（下同）。
　　（3）将发动机取下冲洗。

2、用××30%合成燃油进行连续运转试验。
　　（1）中速运行5分钟，然后进入高速运转。测试转速并记录。
　　（2）连续高速运转4小时。检查发动机并记录。
　　（3）继续连续高速运转4小时。检查发动机并记录。
　　（4）每次连续高速运转4小时。直至发动机出现异常情况。
　　（5）每次运转均测试转速并记录。
　　（6）记录累计运转时间。

　　试验实施3月6日星期二下午，我首先使用标准燃油磨车，然后由助手开始用30%硝基甲烷的合成燃油进行连续运转。此时发动机的最高转速为14000rpm，缸头热火头表面温度165℃。感觉发动机的声音不错，发动机有些振动。从原理上分析，由于新发动机气缸活塞配合较紧，燃油的硝基甲烷含量较高，而一般发动机的压缩比又是为使用低硝基甲烷或不含有硝基甲烷的燃油设计的。所以发动机有会发生提前点火，因而造成振动。正常的措施是增加一片0.05～0.1毫米的气缸垫。由于我们要进行的是极限试验，所以我并没有这样做。

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