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蓝鸟400 2通道全比例遥控滑翔机基本飞行技巧

发布日期：2007-8-17 16:25:38 作者：沈毅出处：加我模型

　　蓝鸟400是专为初次接触遥控模型飞机的模型爱好者设计制作的。它具有无需组装、调试简单、结构强度高、飞行速度慢、空中安定性好，控制更是容易等优点。但是，无论多简单在您第一次飞行之前还是应该了解一些最基本的飞行常识。
　　起飞前的设备准备
　　在起飞之前(已经组装完毕)我们要检查动力、发射机电池电量是否充足。打开发射机电源，再接通飞机上的动力电池(不设开关)。慢慢推动发射机左边的动力控制杆，观察螺旋桨的转动情况是否正常(应由慢到快)，并同时左右板动右边的转向控制杆，察看V尾舵面的动作情况(从机尾方向观察，向左板左舵向上活动，向右板右舵向上活动)，无动作时应保证两舵面在同一水平面上，可通过控制杆上方的微调较精确调整。在这里我们提供一个小建议：V尾两个舵面的下方由一根皮筋联接。在配套的零件包中有一根相同的备用皮筋，我们可以将两根皮筋串联起来，再装回原位。这样降低了舵机的负荷，可以极大改善舵面的回中与控制精度！
　　无动力试飞
　　迎风大力水平(切记)掷出飞机，察看滑翔飞行轨迹后调整V尾做出相应的升降补偿(具体请察看产品说明书)。
　　正式起飞
　　选择一块开阔地，右手持飞机，左手持发射机，将动力控制杆推到顶(最大动力)，迎风大力水平(切记)掷出飞机。保持动力，保持飞机直线迎风爬升飞行(切忌转向)，此时如发现飞机爬升角度过大时(大约>35度，有明显的抬头)，应立即缓慢降低动力(不是关闭)，直到回复到正常爬升角度。
　　空中转向
　　当飞至空中(10m以上)时才可缓慢小幅度控制转向杆操纵飞机转弯，并且在转向后再次迎风直线爬升，或水平飞行。爬升、水平、下降飞行可通过动力杆控制。迎风转向时方向控制杆幅度可小一些，动力也给的小一些。顺风转向时方向控制杆幅度大一些，动力也给大一些。具体大小视当时的风力大小等因素。一旦发现由于转向过度进入了螺旋，应立即暂时放弃对飞机的控制，直到自动回复到安定飞行状态！始终控制飞机在您的上风区飞行(切记)！
　　降落
　　控制飞机迎风飞行，调整飞机航向对准降落“跑道”缓慢降低动力，尽量保持直线飞行，小幅度密切调整飞行航线。当降到10m以下时切忌随意转向，只可做微小的调整，如发现下降角度过大时(>15度)，应再次给于适当动力补偿。此时飞机应缓缓进场顺利下降。
　　切记，在任何时候空中才是飞机的避难所！除进入了螺旋，否则不要轻易放弃对飞机的控制！

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