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波音飞机的飞行注意事项

发布日期：2007-8-17 16:16:58 作者：沈毅出处：加我模型

　　在飞行之前请确定各个部份的连接强度，动力电池电力充足，发射机电池电力充足。将动力电池放入电池舱中，并必须向机尾方向推到底(如图)接好插头，这是影响到飞机的重心位置的，请一定要注意，如果电池位置向机头方向移动，造成机头过重，致使飞行爬升无力打开发射机电源，再打开飞机电源。测试发射机与飞机是否工作正常，随后即可飞行。此机只要装配无误一般无需进行无动力试飞！

　　注意初次飞行应选择尽量大的空旷场地与小于3级的风力天气。
　　常规的飞行技巧请参阅蓝鸟400 2通道全比例遥控滑翔机基本飞行技巧.
下面我们说一下我们的实际飞行经验：
　　2005年3月29日，我们在上海大宁灵石公园的一块空地对”波音”进行了初次的飞行测试，当天的风力大约为4级，根据我们的经验认为飞行的难度较高，但还是决定试一下。
　　将动力推至最大，正对风向(迎风)大力水平掷出，保持最大动力，使飞机向前上方爬升。由于飞机体形较大，所以爬升速度较缓，飞行速度较慢。而且对于抗风能力也表现出非常好的稳定性，克拉克Y翼形是提升抗风性能的关键，相比于普通的凹凸翼性，克拉克Y具有更好的升阻比，也就是提供同样的升力，而具有更小的空气阻力。
　　飞行到大约十几米高处，我们开始转向，同样要遵循间歇式打方向杆的要领，一旦飞机进入既定的航向便不需要再打方向杆。此机在转向时同样缓慢平稳，对于侧风的影响也明显小于一般的中小型飞机，会使飞机产生偏行，但没有被风吹着跑的迹象。
　　以上这些性能对于初学者来说是极其有益的！
　　“上得了天，下不了地”是初学者的真实写照！所以无动力滑翔的性能对初学者来说同样是至关重要的，因为它直接关系到降落时的难度。对于“波音”来说这可能是最大的优点，只要你确定并进入了降落航线，这时你就不再需要动力了，完全关闭动力，平稳而又缓慢的滑翔姿态宛如真实的大型“波音”客机，缓缓降落。(如果需要可以用方向杆来修正航向，但高度在5m以下时切忌打方向杆！)
下面的是我们在飞行中发生的撞击枯树杆而坠机事故的照片：

左翼尖撞击后破损的情况

　　EPP材质很好的保护了整个机翼免于被折断，从破损情况看EPP据有极强的柔韧性，抗撕裂性能。这样的撞击作用在普通的发泡材料上将是毁灭性的，会将整个机翼在某处完全折断.

机头撞击地面的情况

　　很明显机头只有一些褶皱的痕迹，无任何的破损再一次的证明了EPP材质应用于航空模型的优势.

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