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小型电动遥控直升机的飞行指导(方向)

发布日期：2007-8-17 16:01:43 作者：沈毅出处：加我模型

　　指导(一)与(二)中重点告诉大家如何用遥控器来修正直升机的偏航的方法，但是要求一位初学者在看完指导之后就同时掌握4个通道的控制，显然是不可能的！
　　那么接下来指导(方向)就要告诉您如何开始按照一定的顺序和方法来逐步掌握飞行的技巧。这个阶段的飞行学习要求在完全无风的环境中进行，并且在一开始先进行地面练习。切不可操之过急飞离地面！
　　详细指导以文字内容为主，请大家细细品读！
首先，如何正确的操控2个控制杆。用您的拇指指腹和控制杆的顶部贴和，顶部有防滑爪，防止拇指滑脱。在任何时候都不要让您的拇指离开控制杆，控制杆回中时拇指也必须跟回，而不是放开控制杆使其通过弹簧自己回中！
　　练习掌握的第一步是机头的方向控制(左手控制杆-左右的方向)，方向控制杆向左，机头向左转，反之向右转。由于是全比例控制，所以打杆的幅度约大，转动的速度越快，幅度约大。
　　开始练习，首先缓缓推起油门(右手控制杆-上下方向)，控制油门幅度，飞机不离地，但是尾部已经开始偏转，一般是尾部向左转。此时，通过方向杆，控制机头方向向左转，直到机尾重新对准你自己。但是当你回中方向杆时，机尾又开始偏转了。为了使机尾始终正对着你自己，你需要保持着控制方向杆在一定的幅度，而不是一打一放！
　　或许你会问为什么不用方向微调来修正偏转呢？这样不是会省力很多吗？
　　当然，如果使用方向微调确实会有一定的效果，但是有2个问题。一在于微调也不是智能的，当机体由于某种原因发生了偏转，而机载陀螺仪无法自动修正的时候，微调也无能为力，事实上90%以上的处学者正是由于这个原因才导致摔机的。二在于飞机在地面上有很多附加外力的影响，如地面摩擦力，低油门下主桨低反扭矩等，都会使飞机在地面与空中的反映不同，即使在地面上调好的微调，到了空中反而效果不好了。那么好，还是请您继续这样的练习，直到您只依靠您的手就可以快速的将偏转的尾部从新正对着您，并且有能力通过方向杆始终保持尾部正对着您。
　　当发生任何意外或失控时请立即关断油门，随后进入下一练习阶段！

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