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如何调整和保养引擎？

发布日期：2007-8-6 10:07:51 作者：出处：网络转载

　　遥控模型车的引擎，大多数都是"二冲程"的。当活塞向上升(压缩)时，为第一冲程，压缩了的油气混合物遇到炽热的火咀,产生爆炸。推动活塞向下,为第二冲程。
　　二冲程引擎结构简单，马力大。但是要引擎实力得以发挥,必须正确调教。

正确调教引擎，才能发挥它的最大威力！

　　很多新手朋友问:“你的发动机主油针多少圈？”。其实这是一个错误的问题，模型车的发动机的油针是没有一个"标准"的位置的，如果真是有，为什么不在出厂的时候，就把油针设计成不可调整的呢？因为引擎的工作状态跟气候、场地、燃料及驾驶的方法都有很大的关系，不同的场合，。设计可调整的油针,就是要你去调整发动机各个油针的开合情度,来适应当时的环境(天气,场地).
　　调教引擎，其实就是调教引擎的化油器。火油器通常有两种，一种是常规的四针化油器，另一种是简化的两针化油器。四针的调整相对复杂很多，它有主油针(高速油针)、副油针(低速油针)、湿度油针和怠速螺丝。而两针式的只有高速油针和低速油针。

油针调教

　　1. 如果引擎刚磨合好，从未调教过，那么先把高速油针顺时针收到最紧，然后放两圈半。把低速油针调教至气阀全开时能，它刚好离开燃油喷射口。
　　2. 把车子启动后,车留在启动台上(或者提起车子，使四轮离地)。这时候稍微加大油门,让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)。或者让车子在地上慢跑3到4圈，也能让发动机达到工作温度。然后，我们开始进行调教。
　　无法启动请调整低速油针(慢慢顺时针收紧或逆时针放松，每次1/8圈)，直到能启动。如果还是不行，请按照第一步所说的调整高速和低速油针，然后以此为基准尝试调整。
引擎积油如果听到引擎内部有液体声音，说明积油。多次尝试都启动不了引擎，引擎内部就会积聚过多的燃料，过分的冷却火咀，以致无法点火。或者让汽缸内压力过大，使飞轮无法转动。我们可以拆除火咀启动几下，让油从汽缸里喷出来。
　　(其他无法启动的情况，请参照《解决引擎调整的五大问题》)
　　3. 猛催几下油门(气阀全开)。听声音，如果油门全开的时候，声音低沉，而且排气管冒出很多白烟。那么，以每次调整1/8转方式，顺时针收紧高速油针，引擎的全油门转速会逐渐提高。直到车子在高速时声音清脆也没有太大白烟。
　　4. 再猛摧几下油门。听声音如果油门全开的时候，发动机声音很尖，好象有力量但上不去的感觉，请你把高速油针逆时针逐步放开，是引擎更富油。每次调教的幅度为5分钟(把油针一圈看成60分钟)。调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖。
　　5. 让车子高速行走，之后立刻把车停在面前，但不要熄火(或者把油门全开后，然后马上回到怠速)。如果熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高)请你适当减小怠速，使音调降低，但不至于熄火，而且声音稳定。
　　两针化油器的处理因为它没有怠速螺丝，只能靠低速油针来调整怠速至不熄火。
　　6. 再来一次高速紧接立刻停车在面前(或全油-怠速)，如果有急速的“追油声”(就是发动机的音调由高到低，正常是很连贯的音调)，便要把低速油针放开直至怠速稳定(你可以猛摧油门一下,听听是否还有追油声)。
　　什么是追油声呢？油门全开，马上回怠速，听发动机的声音:声音应该是这样的:音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候是沉稳而且很连贯的，绝对没有任何的"音调分级"。
　　正常的音调是:wowowowowo.....dadadada
000000000000(高速时候) 0 00(怠速时候)
　　不正确的音调:wowowowowo.....ooooodadada
000000000000(高速时候) 00 0(怠速时候)
　　上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速到"怠速"过程中还有一个"音调"，这个音调就是"追油"的特征，简单的说，就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足,燃油要有一个补充过程才能达到怠速(其实就是发动机不够油吃)，所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个"跳跃"的音调。遇到"追油"我们就要把高速油针放松一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调,没有任何ooooodadada音调。而理想的状况，应该是在你收油门的时候出现"dadadada"的音调。
　　7. 再次设定怠速，方法同第5步。
　　8. 低速油针调整：把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把低速油针收紧(顺时针)。最后，我们调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现。一旦在调整低速油针时出现追油，可以把低速油针放大(逆时针)，但是会牺牲一些加速。
　　9. 如使用推拉式化油器的,大部份都有第三组油针(湿度油针),把第三油针(湿度油针)调教至外表面与化油器表面大致齐平的位置及指向12点位置.这个油针的作用是在空气湿度有变化情况下的微调油针,这组油针不能调教超过1/2转的！
　　10. 怎么调都调不好？可能是什么问题？
　　问题1 你是否用了正确型号的火咀？如果是使用高速引擎,如NOVAROSSI的S3、S5引擎应换上原厂的6TC或7TF火咀，在北方地区气温低于10度应使用5TC火咀！过冷的火咀无法有效点燃混合气，而过热的火咀会使混合气提早燃烧，都会导致引擎不稳定及难以调教。(请参照《如何选择火咀I & II》)
　　问题2 燃料是否适合？高速引擎尽量不要用国产或自己调配的燃料,一定要使用进口的优质燃料，也不要使用低于10%硝基的或飞机用的燃料。硝基比例低的燃料令高速引擎无法调教出应有的效果，而国产或自配燃料的篦麻油或润滑油在超过 30，000 转时起不了润滑作用,会加快引擎内部零件、轴承磨损，更会令连杆和曲轴折断。(请参照《好燃料的重要性》)
　　问题3 引擎是否漏气？检查油箱、油管、引擎后盖、化油器是否漏气。漏气的引擎是非常难调整且令人沮丧的。(请参照《解决引擎调整的五大问题》)

　　希望大家都有一台能赢称心如意的引擎吧!!

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　　引擎的保养是一件重要的工作,任何引擎都需要正确的保养方法,使它们保持良好的竞技状态，而且有更长的使用寿命。

保养窍门

　　不要令引擎有"过热(overheat)"情况，过热会严重损害引擎。
　　引擎工作时会产生热量，热量可以通过散热片传递给空气，也可以通过燃料废气及废气中的液体分子排出。过热通常是因为油针设定错误，或者过于追求马力和高转速，使得引擎过分贫油而散热不足。应该经常检查引擎的工作温度，可以用红外测温枪，也可以有手摸(但是千万要小心)，也可以通过在引擎散热顶上滴一滴水观察它的蒸发速度来判断。
　　引擎长时间处于高转速也会过热，全油门时间不适宜太久。
　　使用适当的燃料。劣质的燃料燃烧不充分，润滑性也不好，是引擎的“隐型杀手”。建议使用硝基比例在20%以上的燃料。
　　经常清洗空气滤清器，并在表面涂上分量适当的气滤油。气滤油是用来粘住尘土的，不加油的海绵滤清器没什么过滤效果。为了减少引擎内部侵蚀，应该在每次练习或者比赛后，如果空气滤清器比较胀，或者粘了很多尘土，一定要拆下来进行清洗。如果滤清器损坏，请马上更换新的！
　　燃料有一定的腐蚀性，所以每次跑完车后，把空气滤清器拆下，然后在化油器的进气口位置，加入高品质的"引擎保养油"(after run oil)，把车放上启动台上(不插点火器)，让启动器带动一下发动机的飞轮。这样，"引擎保养油"就可以充满发动机的内部，使内部机件可以得到良好的保护，防止腐蚀。
　　引擎每使用8-10小时后，应该检查你的引擎是否运行正常，包括引擎轴承、火咀、离合器(特别是离合器上的压力轴承)。
　　长时间不使用引擎，请按上文的方法加入"引擎保养油"，请把引擎装进密封袋或者密封盒中，或者用胶套塞住化油器进气口，收藏在干燥的地方。
　　引擎使用久了之后内部会发黄，甚至局部发黑(积炭)。千万不要尝试用一些土方法，来去除活塞或汽缸表面的积炭，例如用研磨膏研磨，或者用汽车化油器清洗剂洗刷。任何形式的研磨都会损害发动机，而且磨得发亮之后未必能提升性能。引擎其实不用经常拆开清洗的，只要你用上好的燃料，正确的调教,发动机内部是很干净的。

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发布人：ykmx

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